Hvor mange timer har motoren gått før dette?

Kommentert av: Ludvig Daae
Dato: 04.03.2012 07.44.05

5800.. vi overtok maskina på ca 5200t i 2008. gradvis begynt å forsvinne mer og mer kjøleveske, inntil nå i vinter da "det tok av". Sikkerhetsventilen i lokket på tanken under bakvinduet, har ved litt motorbelastning sluppet ut veske og luft pga stort trykk. Skikkelig sprut rett på eksospotta, ble litt av ei sur røyksky av svidd frostveske. Motoren har aldri vært over 90 grader hos oss, heller aldri stabilisert seg på en temp. Gjerne 80-85 på tur opp, 60-70 på tur ned og ved tomgang. Nye termostater. Men i følge flere som har sett på maskina, tyder det på at den har hatt et temmelig hardt liv.. Veldig mye sprekker og sveising blant annet.

Kommentert av: Tom Christian Setsaas
Dato: 04.03.2012 11.00.09

Viktig å huske at dere bytter den delen på ventilbroen som er en svakhet på denne motoren.
Ikke rare kostnaden når dere har den oppe. Meget mulig at den allerede er oppgradert, men sjekk for sikkerhets skyld!
Noen få tusenlapper mot et totalhavari.....200 000 +
Min har bare gått 3800 timer og jeg håper toppen holder til over 10 000. Ventilbroene ble byttet sist vinter.

Kommentert av: Ludvig Daae
Dato: 04.03.2012 13.13.40

Takk for viktig tips. Har ikke hørt noe om denne, hvilken del er det snakk om mer eksakt? Kan legge ut bilde av broa hvis du kan se det ut i fra bilde. Skal også snakke med mekanikeren vår i morgen å høre om han vet noe om dette. Er meninga å sette sammen i løpet av kommende uke, såfremt kontrollen av toppen i Østersund viser seg å være OK.

Kommentert av: Tom Christian Setsaas
Dato: 04.03.2012 18.22.39

Om du ringer Ivar hos Antra, så vet han hvilken del det er snakk om. Kansje han også vet om den er skiftet allerede. (Om maskinen var ny i Norge)

Kommentert av: Ludvig Daae
Dato: 04.03.2012 21.57.00

En oppdatering på dette bildet. Toppen var på røntgen og planing, samme problem, eller mer som verre, etterpå. Hele motoren ble sendt til et annet firma rett før påske, motoren ble plukket i fra hverandre og kontrollert. Selve blokka måtte planes, og motoren var tilbake i maskina til påske. Men nei. Fortsatt kompresjonstrykk i kjølesystemet... Mistenker sprekk i sylinderforing. Motoren står nå på ei palle i garasjen vår, etter at vi fikk fatt på en fabrikkny OM926LA i fra Nederland rett før jul. Så nå er det endelig orden på sakene igjen. Og en hel masse penger ut av vinduet i fjor vår..

Kommentert av: Tom Christian Setsaas
Dato: 04.01.2013 03.41.53